Короткий лук придется согнуть сильней, чем длинный... Но ЛЕГЧЕ согнуть будет длинный.

При выгибании короткого лука понадобится меньше вытянуть веревку(если она закреплена на концах лука) то есть будет короче движение планкой, а значит при равном движении планкой короткий будет изгибаться сильнее

в принципе я уже ответил но еще раз- если мы приблизим управляющую близко к силовой то бум управлять почти силовыми а это уже другой процесс

про лук - он у нас кривой и тонкий с одной стороны поэтому он должен прогибаться больше с тонкой стороны

Лук гнется, потому, что одна рука упирается в центр, а вторая рука гнет свободные концы лука через тетиву.

хде та рука мертво вцепившаяся в кайт посреди половины баллона?( на высоте 25 м)

Если уж на то пошло, то нет никаких проблем двигать точку крепления. И без всяких "ломаний" купола.

Только двигать ее слишком близко к центру просто бессмысленно, поскольку нагрузка на планке вырастет нереально.

Только двигать ее слишком близко к центру просто бессмысленно

Я тебе только что выложил сравнение двух кайтов. Ты это пропустил мимо ушей и опять за свое.

Если ты решил извращаться по беспределу

Если ты решил извращаться по беспределу, то ответь мне на вот такой вопрос:

- На каком из двух кайтов будет самая легкая планка?
- На каком из двух кайтов будет самый большой ход планки?
- Какой из двух кайтов ты сможешь закрыть больше при перекосе планки?
- Какой из двух кайтов у тебя будет быстрей в разворотах, при одинаковом ходе планки?

- Если чем дальше точка крепления боковой стропы от центра, если планка становится все легче и легче, то почему производители не видят этого и продолжают скашивать уши не от центра, а по направлению к нему?

- Почему на Бандите (к примеру) точки крепления находятся не на самом ухе? Ведь можно было сделать кайт еще быстрее, и планку еще легче? А?

- Планка станет легче.

- Угол атаки, на который ты сможешь закрыть кайт, станет меньше.

- Эффективный ход планки станет больше. На боу кайтах это ход настолько большой, что приходится ставить планку с роликами.

- Уменьшенный угол атаки приведет к более плавному, но медленному развороту купола. Опять же на боу кайтах, планка с роликами помогает увеличить возможный угол атаки купола, для нормального управления.

да но рычаг должен быть жестким

Петрович. Ну ты сам подумай на досуге, как это может быть, чтобы планка была легкая и малоинформативная.

Ну прасил жы не материцца!!!

Цитата (Adward)
Информативность планки - это ответная реакция кайта на управление планкой.

А с чего ты это взял ??? В моем понимании, информативность планки - способность планки передавать колебания, нагрузки, трепыхания купола через систему управления прям в руки райдеру .

Цитата (Adward)
Самая высоко информативная планка с четким управлением - при полностью отпущенном триммере и подтянутой планкой. Но не перезатянутой.

Масло-маслинное написал . Сматри как надо было: - "Самая высоко информативная планка и наиболее четкое управление - при полностью отпущенном триммере и подтянутой планкой. Но не перезатянутой".

скрутка работает эффективно

У вас сплошные предположения, а логики никакой.

Вот Артур, как инженер, все прекрасно понял: И естественно кайт будет себя вести более стабильно, когда ты едешь на руках (да и уважающие себя кайтеры на крюке держат руки у центра планки), ведь чтоб свернуть его с пути истинного надо приложить титаническое усилие кистью руки у центра планки или двумя.
ВОТ ВАМ МЕДЛИТЕЛЬНОСТЬ и СТАБИЛЬНОСТЬ при изменении точек крепления управляющих строп ближе к силовым.
ВСЁ.

Согласен Эд???

лишняя "гваделупа" при этом болтается и грит "тртртртртртррррр"

Согласен Эд? (если нет - то почему)

Вот ежели по моему, то это Макс (как нормальный пацан) понял, что с Эдом спорить бесполезно и своевременно свалил.

Ты в 328 раз пофторяеш общепризнанные факты с которыми никто спорить не собираеца

Вместо линии разлома (в виде одной линии), мы получаем точно такуюже линию разлома (тока в виде дуги) - поскольку строповочная система (на управляющих стропах загрузила большую площадь купола) - памоему фигня одна и та же?

В 3DMax вентилятор не понадобится... обойдемся просто трехмерной моделью.

Я и сам теперь не знаю, как кататься?
То ли как привык, то ли по Эдиковски

Но тока когда насладишся ИНФОРМАТИВНОСТЬЮ и МЕДЛЕННЫМ РАЗВОРОТОМ - в мой окоп - ни пущу

Я и сам теперь не знаю, как кататься? То ли как привык, то ли по Эдиковски

Вот ежели по моему, то это Макс (как нормальный пацан) понял, что с Эдом спорить бесполезно и своевременно свалил.

А ты подумай, Артур. У тебя на кайте четыре возможных точки крепления боковых строп.

Опытные райдеры не смотрят на кайт а его положение определяют по нагрузке на планку. Ближе к центру нагрузка больше - понимание о положении кайта больше.

Только вот в матерные понятия ИНФОРМАТИВНОСТИ, ОТЗЫВЧИВОСТИ, СТАБИЛЬНОСТИ, чуткости, нежности, трогательности, взаимности... и чего там еще понапридумывали по отношению к кайту - каждый вкладывает свой смысл

Мои личные ощущения от пилотирования кайтов при перестановке управляющих строп ближе к центру не позволяют согласиться с выкладками Эдика и законами ортодоксальной физики.

Кстати тот же слингшот рекомендует начинающим фристайлерам, разучивающим трюки на руках, переставить управляющие стропы ближе к ценру, дабы понизив верткость купола на начальном этапе тренировок, меньше отвлекаться на его контроль и сосредоточиться на выполнении трюков.

"Обычное правило рычага" подразумевает пруток, пластину, трубу (твердое тело).
В нашем случае это тряпка, имеющая заданное при крое "пузо", т.е. некую аэродинамическую составляющую и жесткой пластиной не является, соответственно угол атаки меняется не пропорционально приложенному усилию от планки через стропы и правило рычага применить можно лишь от части.

Эдик физику знает

С самых крайних на ушах к самым крайним ближе к центру.
Мои ощущения:
нагрузка на планке выросла прилично;
наработанным движением по мышечной памяти провернуть кайт не удается, он описывает большую плавную дугу;

поведение купола меняется и меняется именно так как написано в соответствии с + и - на ушах кайта.

Ну вы даете, самолет, с закрытостью и открытостью
Не надо мешать термины придуманные кайтерами про свои купола и употребляемые в обиходе - это слэнг.
И перекладывать этот слэнг на крыло самолета.

Тянут-потянут, ручками обессилевшими да слабыми, а кайт гляди еще медленней да тупее стал и планка силою свинцовой налилась.

И написали чтоб понятней было райдеру, знаниями излишними не обременённому: "Больше давление на планке - медленней купол",

Цитата (Archex) И написали чтоб понятней было райдеру, знаниями излишними не обременённому: "Больше давление на планке - медленней купол",

yes - здравая мысль

кроме "рычага" он не может нам ничо предложить

Самое смешное, что Владик никогда в жизни ничего не настраивал. Он понятия не имеет про это ничего.

Ну и понятное дело, тот, кто меньше всех знает - самый продвинутый в этом деле

Поэтому для меня понятие "информативность" - это насколько быстро кайт откликается на управление планкой.

Если мне завязать глаза и дать в руки кайт, то вне зависимости от постановки рук на планке (широко или узко), он у меня будет летать там, где надо. Я определяю положение кайта по направлению вектора тяги на крюке.

И ведь все, что надо - это взять планку самым узким хватом и кайт станет наиболее стабильным и не уйдет куда не нужно.

Тебе балбесу об этом давно все говорят. Медленный купол - потому, что больше давление на планке. А не по каким-то другим причинам. Ты же всякую хрень пишешь, например о том, что купол видите ли прогибается.