Я НЕ СОБИРАЛСЯ СОЗДАВАТЬ ТАКУЮ ТЕМУ... И ТЕМ БОЛЕЕ ВЫСТАВЛЯТЬ ОДИН КАЙТ ЛУЧШЕ ДРУГИХ.

Все было сделано не по моей так сказать воле. Просто один человек, задал мне вопрос "почему в Омске так много Кайманов?.
На что получил ответ - зайди на форум и задай вопрос сам.

Однако он видать не решился этого сделать, по неизвестным причинам (хотя я догадываюсь почему), и я вместо него (И ДЛЯ НЕГО) создал данную тему.

Трепаться на форумах, доказывая преимущества или недостатки того или иного кайта, можно бесконечно. Самое главное, что никто никого не убедит.

Только каталка может все поставить на свои места... (повторяюсь однако).

А теперь вопрос риторический -почему Кайманы всем нравятся на каталке и так не нравятся на форумах?

И не более того.

Доказывать что либо в форуме - да, ты прав.
Абсолютно безполезно!
Причем, даже тогда, когда речь идет ни о каких-то там виртуальных свойствах кайтов, а о , казалось бы, абсолютно очевидных вещах!

Для себя по зиме и в отношении гоночных качеств кайта , я нашел абсолютно четкое решение:
Считает кто что кайт А едет лучше кайта В - выходи на берег и давай-ка катнем гоночку вкруг Тайваня! :-)

Ну или та, уже ставшая классикой тема с гонками за воздушными шариками :-)
А ведь споров было - вам с вашими 3-мя страничками "За Кайманы" расти и расти!!! :-)

Сейчас вот тоже очень много дискуссий "в прессе" за новые Параависовские кайты.
Тоже очень надеюсь что с приходом зимы и нового гоночного сезона, удастся охладить некоторые через чур горячие головы в их рассуждениях.

Хотя, по большому счету, и тут ты прав!
Давно уже надоело доказывать даже и то, в чем ты абсолютно уверен!

Насчет своего выбора (по лету Бэст, по зиме Параавис)... тут вообще все просто:

Пробовал много чего, но больше всех , на сегодняшний день, для тех целей и задач, которые мне интересны, нравится именно это.

Все! :-)

Купил гриффин 08 года. осенью этого же года.
Теперь у меня ТРИ ГРИФИНА разных площадей, под разные ветра.
В гриффинах 10 года я заменил штатные триммера снизу чикенлупа на флайсюрферовские на дипауэрной стропе -ими пользоваться комфортней.
Достойные кайты! А тереть за лучший кайт у меня рука не поднимается, кнопки давить
За это время покатался на кайтах других производителей: Норс, Кахуна, Гидра, Кабрина, Кайман, Вари, Рев, Вару
Они все просто разные, я не могу сказать, что тот хороший, а этот плохой. Но когда я выбирал 10 м кайт, я все же выбрал гриффина 10 года. Его поведение мне понравилось больше.
Если я почувствую что мне не хватает уровня оборудования для каких то определенных задач, я возьму заточенный под это дело аппарат, в частности мне нравится, как Кайман идет на ветер.
А что он лучший.... Он просто выполняет совокупность требований, предъявленных к нему конкретным райдером.
И чего тут тереть?

... хотя в ожидании снега, в период межсезонья, во время "терок" время летит незаметней

Эх, не зря я флаевских триммерков-то с запасом завез!
Сейчас вот вернется Данила из Вьет-конга с развалившимся Каймановским триммером - глядишь и ему твой опыт понадобится! :-)

http://www.kitensk.com/modules....tart=30

"Но в целом - кайт хороший"

Золотая фраза...

Артур - очень приятно читать наверное единственное по настоящему умное сообщение

Каждый выбирает кайт под себя. Если не может сам выбрать, то пользуется советами более опытных товарищей. Правильность советов элементарно проверяется буквально через сезон. Становится очевидно - либо тебе впарили то, что лежало на складе, либо подобрали именно под твои потребности.

Отличный кайт без всяких но...

Идеального же кайта не существует...

Негатива можно написать кучу и про Кабрину и про Бэст и Слингшот и Параавис. Поможет ли это людям, выбирающим для себя купол?

Вот и надо писать, если действительно какой косяк приключается, а не замалчивать дипломатично с комментариями "все можно починить"!

Ты же сам только что говорил, что форум для того и существует, чтобы собирать и обобщать опыт многих людей.
"Случилось у тебя - может случиться и у другого".
Глядишь - и поможет кому-нибудь.
И потом - "можно написать" и конкретные случаи случившиеся с конкретными людьми - это все ж немного разные вещи...

Знаешь, мы машины себе и девочке так выбирали:
кто-то ей подсказал отличную мысль - набираешь в Гугеле марку предполагаемого автомобиля, и через тире слово "гавно"!
Ну и с должной долей конструктива профильтровываешь все экстремально-негативные отзывы о возможной своей будущей покупке.

На некоторые, впринципе тоже сильно распространенные и солидно рекламируемые бренды столько всего по запросу "..... - гавно" вываливается, что просто в ужас приходишь!
А на некоторые - практически ничего...

На них и остановили свой выбор.

Я на своем уже за 70 тыс перевалил. Вроде пока правильность вышеизложенной методы подтверждается :-)

Вова, да где ж ты видишь, что я замалчиваю?

У одного что-то приключается с кайтом от кривых рук, у другого по стечению обстоятельств, у третьего по причине недоработки производителя.

Ты на сайт то глянь - я ж всем нашим по мере поступления возможных проблем, стараюсь предотвращать (так сказать резать не дожидаясь перитонита).

Я ж сам на этом кайте все время катаюсь, и если проблемы возникнут, то в первую очередь у меня, а не у тех, кто катается два-три раза за месяц. Согласен?

Если у меня проблем не возникает, то законный вопрос - почему они у них должны возникнуть? Кайт у меня работает часто на предельных нагрузках.

Случай со Степой меня очень заинтересовал. Очень хотелось бы ошибиться, но такое ощущение, что несколько раньше поломки штифтов, был какой-то очень сильный запредельный рывок, какой бывает, когда кайт на прослабленных стропах заваливается в ветровое окно и там расправляется. Может быть такое было? Тогда возможно, что штифты получили повреждения, но еще держались, а потом при обычных нагрузках окончательно сломались. Это конечно все догадки... просто мысли такие, потому, что ни у кого больше даже намека на аналогичный случай не было (среди наших я имею ввиду) хотя мы катаемся очень часто в сильный ветер. Статистикой в межпланетном масштабе не обладаю конечно...

На кайтлупах нагрузка не очень большая на самом деле, чтобы что-то ломалось. Если кайт к машине привязать и сделать кайтлуп, тогда порвет все нахрен, если же в воздухе или на воде, то максимум тушку протащит метров ...надцать.

То, что не было шарика на дипауэрной стропе, очевидный косяк производителя. Всем нашим просто поставили шарики и все... нет проблем. И никто этого не замалчивал... было написано про это дистрибьютору, но в 2011 году на дипауэрной стропе уже есть ограничитель хода планки, поэтому проблема исчезла сама собой.

Однако хотелось бы напомнить, что тема называлась "Почему Кайман?" а не кто больше найдет недостатков в кайте ..... я сам в любом кайте могу найти кучу недостатков...

- Кайт А..... имеет привычку частенько валиться из зенита.
- Кайт Б..... при перекосе планки тяжело ее сдвинуть по дипауэрной стропе из-за того, что отверстие недостаточно широкое.
- Кайт В.... разламываются пластиковые кронштейны чикенлупа.
- Кайт Г.... не выдерживает мороза
- Кайт Д.... отвратительная система отстрела.

И так далее...

Кайман - отличный кайт. Спорить и что-то доказывать народу, который на них не катается, да еще и на форумах - бессмысленная трата времени и сил.

Я катаюсь на нем, моя жена на таком же катается, друзья и много знакомых. Все довольны..., а если кому-то эти кайты не нравятся - ради бога, есть множество других отличных кайтов... выбирайте и катайтесь на чем хотите.

Напрягла потенциальная опасность:

Я уже запросил информацию у производителя. Они проводят испытания динамической нагрузкой, но вот какой, я пока не знаю, как только будет известно, сообщу.

И все-таки рывок был... не зря меня терзали смутные сомнения. При таких рывках, когда кайт раскрывается в зоне тяги может произойти очень много плохого - от разрыва купола, до вырывания ремней трапеции. Видать в тот раз штифты получили повреждения, но еще держали, а потом в обычной ситуации произошла окончательная поломка.

Вот именно, что его никто фристайловым то никогда и не называл. Хочешь фристайлить, пожалуйста - Фьюэл, С4, Бандит, Вегас, ХэдлоуПро.

Подбирайте кайт под свои цели и будет вам счастье.

Если выбрать сами не можете, то приезжайте на каталку и смотрите кто как и на чем катается. Это намного лучше чем трындеть на форумах обсуждая сферического коня в вакууме.

Испытания чикенлупа Каймана проходят под нагрузкой 230 кг. Как видите с ним все нормально...

Это Вова потому, что ты никогда не доходил до такой нагрузки чикенлупа, чтобы он хотя бы даже немного деформировался.

Тебе этой нагрузки мало?

Сходи в спортзал, поставь на штангу 230 кг. тогда сможешь примерно ощутить, какой вес находится при испытаниях.

А вообще, людям, которые сидят за компом, без разницы... что скажут 230, что 830 это ж просто цифры.

Чтобы при катании чикенлуп испытал такую нагрузку.... ну я не знаю чего надо такое изобразить... только если в сильный ветер, прицепить к фаркопу машины и крутануть кайтлуп. Хотя в этом случае, мне кажется, что скорее порвется купол.
Кто хочет поэкспериментировать?

Если же при катании, то хоть кайтлуп, хоть чего ты делай, вряд ли сможешь достичь даже близко таких цифр.

Упереться в поверхность... тогда вы должны как минимум держать такой вес. Для этого опять же можно сходить в спортзал, надеть трапецию, к ней прицепить штангу весом в 230 кг. и разогнуться. Сомневаюсь, чтобы хоть у кого-нибудь из тех, кого я видел на каталке это получится.

Слава... частенько мягкие чикенлупы трескаются и лопаются после сезона активной эксплуатации, поэтому внутрь пропускают веревку для надежности. Жесткие чикенлупы не деформируются каждый раз, когда запускаешь кайт, поэтому о какой усталости может идти речь?

Теоретически все когда-нибудь сломается или может сломаться, но тогда вообще никто ни от чего не застрахован. Стропа может лопнуть в прыжке, купол разойтись, дипауэрная стропа порваться... проверяйте свое оборудование перед каталкой.

К тому же жизненно важно иметь проверенное оборудование, когда речь идет о настоящем экстриме, а не простых покатушках.

Даже если у тебя ченить порвется на каталке, то максимум чем это грозит - пройтись пешком до машины. Если же я прыгаю в Надеждино с 12 метрового обрыва выше деревьев, то мне будет намного хуже в случае чего.

Да ты просто кататься не сможешь если какой-нибудь силовой элемент планки будет выдерживать такую нагрузку.

Я ж говорю, что скорее всего, был неадекватный рывок, которого быть не должно. Если кайт падает в центр окна на прослабленных стропах, то надо отстреливаться не думая... когда кайт расправится, то может произойти все... от разрыва купола, до чего угодно. Одна из самых опасных ситуаций и вот почему я категорически советую новичками планки, у которых центральный отстрел ОТ себя, а не НА себя - на прослабленных стропах НА себя можно не отстрелить, тем более липучку.

Сегодня только подумал, что ставить металлические болты вместо штифтов не самый лучший вариант - да, металл прочнее чем пластик, но на болте есть резьба. А это много острых выступов, на которых сейчас у Степы опирается чикенлуп. Вполне возможен вариант, что рано или поздно чикенлуп порвется от этого. Лучше уж поставить если и металлические, то не болты, а штифты с плоской поверхностью.

Да я же не спорю что такой нагрузки достаточно, просто было не понятно какой нагрузкой испытывают.
Хотя, как бывший конструктор, я бы все на болты поставил. И пластмассу в топку - даешь чикенлуп из нержавейки. Ну и что, что пару килограмм весить будет, зато надежно и красиво У нас обычно все так делалось - с большим запасом.