Надо сказать, что в Северный Казахстан, мы ездим уже почти двадцать лет.  Как обычно это и бывает – одни "наркоманы" заражают других. Так и нас вытащили на Челкар друзья, и одного «укола» было достаточно.

Именно на Челкаре я увидел и научился кататься на виндсерфинге. Старый древний, но это было какое-то настоящее волшебство – я могу ехать без всякого мотора, куда захочу.  Вирус ветра поселился крепко и надолго.

В те времена и таможни еще никакой не было – едешь  себе и едешь… В последние годы, все никак не получалось туда съездить. Ни на каталку, ни на отдых. Очень хотелось проехаться по озерам, посмотреть обстановку, при возможности покататься на них. И вот внезапно… (как всегда)… полное отсутствие ветра в Омске и ветер в Казахстане.


Подумали… почесали репу… и решили осуществить хотя бы часть наших старых планов – озера Северного Казахстана.

Конечно объехать все озера, просто не реально.  Посчитал и получилось 23 озера, только в районе Кокчетава и его окрестностей. Причем, это не какие-то мелкие лужи, заросшие камышом. Это большие водоемы, размер которых от 4 до 10 километров.

 
Поэтому мы решили сосредоточиться на более-менее знакомых озерах, и тех, которые были на маршруте следования.

---

Дорога

Выехали в 5:30 утра 22 августа. Решили ехать  через Одесское, потому , что все в один голос отговаривали ехать через Петропавловск в связи с тем, что строится новая автотрасса Астана – Петропавловск. И на время строительства приходится ехать буквально по обочинам.

Никогда заранее не знаешь, что лучше - короткая дорога или длинная. Но оба направления нам были хорошо известны. К тому же, через Одесское дорога короче на 80 километров. Вот только состояние... насчет этого мы ничего не знали, а в Казахстане нужно быть готовым ко всему.


Я более подробно напишу о дороге, типа небольшого путеводителя для тех, кто еще не ездил, но собирается.

От Омска до Одесского дорога почти идеальная. Ровная, хорошая. На въезде в Одесское есть заправка, заливаете полный бак и можно не беспокоиться до Кокчетава.

Первая засада - объездная дорога от Одесского. Там есть знак. Сразу хочется предостеречь всех, кто поедет – ни в коем случае не сворачивайте на объездную дорогу. Она убитая в хлам.




После Одесского дорога хорошая... до нашей таможни.

---

С последнего нашего визита в Казахстан, произошли изменения в лучшую сторону. Таможня реально порадовала. Даже не отсутствием очередей,  а изменениями процедуры прохождения. На нашей таможне, мы не заполняли вообще никаких бумажек. Заехали на территорию таможни, нас мельком глянули, типа досмотр. Затем все с документами зашли в офис, где офицер переписал данные, отдал документы, и все, гуляй… На Казахской таможне тоже было все очень быстро. Опять же зашли в терминал, единственное, что заполнили – мигрантские карточки (кто, куда, зачем и подпись). Нас опять внесли в компьютер и езжайте дальше… Досмотра вообще не было.

На каждой таможне мы задавали один и тот же вопрос: - Уже все? Можно ехать? Не верилось, что больше ничего не надо заполнять, показывать и пр.

После выезда с казахской таможни главное – не забыть оформить страховку. Это обычно вагончики на выезде. Стоила она нам 1500 теньге.

---

После казахской таможни дорога разбита настолько, что невольно представлялась картина бомбардировки автоколонны. Остатки разбитых машин убрали, а дорога так и осталась разбомбленной...


Народ уже протоптал альтернативную дорогу рядом с "трассой". Проселочная почти идеально ровная. Проблема будет только после дождей.




Надо быть очень внимательным для тех, кто на пузотерках. Кроме ям есть еще очень неприятные гребенки. Прозеваешь - можно себе все днище убить.







В общем, не надо расстраиваться, что вы куда-то опаздываете. Езжайте спокойно и не торопясь. Плохая дорога заканчивается и вся остальная часть будет хорошая.

Нам рассказывали, что один водитель, приехав на Челкар долгое время пребывал в депрессии от состояния дорог, которые ему пришлось проехать. Спасло его одно средство - водка ))))... Выпил, расслабился.

Бескрайние степи до горизонта. Как маяки в степи стоят элеваторы. Мы всегда по ним ориентируемся. Почти в каждом населенном пункте по дороге есть такой маяк. Видно его километров за двадцать - тридцать. Все не так одиноко )))...

---

---

Статья 462 Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения

1. Превышение водителями транспортных средств установленной скорости движения транспортного средства на величину от десяти до двадцати километров в час — влечет штраф в размере 8 655 тенге (~ 2 000 руб)

2. Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину от двадцати до сорока километров в час —
влечет штраф в размере 17 310 тенге. (~ 4 000 руб)

3. Превышение установленной скорости движения транспортного средства на величину более сорока километров в час —
влечет штраф в размере 25 965 тенге. (~ 6 000 руб)

---

Статья 466 Нарушение правил проезда железнодорожных переездов

  Пересечение железнодорожного пути вне железнодорожного переезда, выезд на железнодорожный переезд при закрытом или закрывающемся шлагбауме либо при запрещающем сигнале светофора или дежурного по переезду, а равно остановка или стоянка на железнодорожном переезде — влекут штраф в размере 17 310 тенге. (~ 4 000 руб)

---

Статья 471

  Невыполнение законного требования сотрудника органов внутренних дел (полиции) об остановке транспортного средства —
влечет штраф в размере 17 310 тенге. (~ 4 000 руб)

---

Выезд на сторону проезжей части дороги, предназначенную для встречного движения, в случаях, если это запрещено правилами дорожного движения, — влечет штраф в размере 25 965 тенге. (~ 6 000 руб)

---

Обязательно останавливайтесь с паузой на знаках "STOP", они любят стоять за ж.д. переездами и ловить таких.

Наклейка "RUS" - самое непонятное. Нигде не нашел штрафов за ее отсутствие, но говорят, что докапываются. Поэтому лучше наклеить от греха подальше

---

Кокчетав - первый пункт назначения на нашем маршруте. Мне давно хотелось обкатать озеро ведь оно находится прямо в городе.

Когда смотришь на эту картину, то от зависти текут слюни. Большое пресное озеро с песчаным берегом… и прямо в городе. Размер озера 3*5 километров.


Так получилось, что мы интуитивно выехали на то место, где лучше всего стартовать и именно в этом месте находится местная кайт-серф станция "Лови волну".


Все закрыто, никого нет... хотя прогноз стоит хороший. Правда и ветер еще толком не начался, а по прогнозу уже должен был дуть. Может запаздывает, а может город мешает.


Незнакомые места меня всегда напрягают. Мало ли какие местные условия. Ветер тоже неизвестный. А тут еще чистый отжим. В случае чего, окажусь на другом конце города.


Время было уже два часа дня и мы двинули дальше...

---

Следующая цель - озеро Жукей (или Жокей, фиг знает), поэтому оно у меня все время ассоциируется с ипподромом.

Ехать нам надо было в направлении Щучинск(Боровое), поэтому мы выехали на знаменитую трассу Астана – Кокчетав. Красота елки-палки. Какие все-таки контрасты в Казахстане в плане дорог. Либо это разбомбленные участки, либо идеальный хай-вей.



Пару слов о том, почему мы вообще поехали на это озеро, ведь оно находится где-то в сторонке и уж тем более не по дороге на Челкар.

Дело было несколько лет назад, мы ехали из Омска через Одесское и решили съездить на Боровое. Ведь самое смешное, но мы со Светиком за все это время НИ разу не были на Боровом !!! Всегда ездили прямиком на Челкар. Надо же было когда-нибудь это исправить.

На трассе Омск - Кокчетав был в свое время сверток у населенного пункта Даут. Там был даже знак "Боровое". Мы свернули и поехали. В то время мы еще понятия не имели, что у казахского правительства были определенные планы насчет дорожной сети. Планы эти (а это мы поняли позднее) заключались в том, чтобы забросить нафиг второстепенные дороги и сосредоточиться на главных. Главная дорога до Борового шла через Кокчетав. Все свертки от Даута и Чкалово были брошены. И естественно, что они пришли в плачевное состояние.



Мы проехали половину дороги, когда она просто закончилась. Дальше ехали по обочине, а потом просто по проселку. Сурки там здоровенные и ленивые. Человека вообще не боятся. Мы так поняли, что человека они уже давно не видели. Это конечно настрожило )))...

Короче, совет такой - не сворачивайте с центральных дорог, если у вас нет точной информации о состоянии той дороги, по которой вы хотите проехать. И уж тем более - не доверяйте навигаторам.

Но все-таки мы выбрались на трассу. И аккурат возле озера Жукей. Ранее утро, холодно, ветер колбасит. Мы подъехали к озеру, а вылазить из машины вообще не охота. Поэтому мы в тот раз и не покатались.

Зато кое-что нас заинтересовало. И именно это привело нас сейчас к этому озеру.

---

Думали о том, где ночевать. Здесь, на Чебачьем, или ехать до Челкара. Решили все-таки до Челкара. Все-таки знакомое родное место.

От Кокчетава до озера Челкар можно добраться двумя путями. Возле Еленовки трасса разделяется. Можно ехать прямо - через Володарское (Саумалколь), а можно более коротким путем - через деревушку Шалкар.


Так как мы давно не были в этих местах, решили ехать по основной трассе, через Володарское. В десятом часу вечера мы добрались наконец до Челкара, взяли домик и уже можно отдохнуть. Проехали 800 километров, обкатали два озера... на все про все ушло 16 часов.

Это был первый день...

---